마이리얼트립은 왜 여행객이 아니라 여행사의 하루를 겨냥했나

공항 출국장에서 가이드가 깃발을 든다. 그 아래로 사람들이 모이고, 손에는 방금 받아 든 일정표가 쥐어져 있다. 몇 시에 어디로 이동하고 어느 저녁에 무엇을 먹는지가 한 장에 촘촘히 적힌 종이다.

그런데 이 종이 한 장 뒤에는, 여러 날을 업무 메신저와 견적서 사이에서 씨름한 사람이 있다. 현지 버스는 몇 대인지, 식사는 몇 끼가 포함되는지, 인원이 늘면 단가는 어떻게 바뀌는지를 묻고 또 확인한 사람이다. 그 사람의 피로는 견적이 늦게 오는 데서 오지 않았다. 여러 번 확인한 뒤에도 결국 그 선택을 믿어야만 한다는 부담에서 왔다.

소비자 앱이 왜 업무 뒷단으로 들어갔나

마이리얼트립은 2026년 7월 20일 여행사와 랜드사를 잇는 인센티브 여행 견적 플랫폼 **'마이랜드픽'**을 출시했다.

용어를 정리하면 이렇다. 여행사는 고객과 여행상품을 연결하는 창구이고, 랜드사는 현지에서 버스·숙소·가이드 등 여행의 실행을 준비하는 운영사다. 인센티브 여행은 기업이 임직원을 포상하기 위해 보내는 단체 여행이라, 단가가 크고 한 번 어긋나면 담당자의 신뢰까지 흔들리는 자리다.

마이랜드픽은 여행사와 대리점이 랜드사 견적을 한곳에서 비교하고, 결제와 정산까지 처리할 수 있게 한 서비스다. 회사는 2023년 여행 대리점 사업에 진출한 뒤 항공 분야를 중심으로 파트너를 넓혀 왔는데, 이번 서비스는 그 확장의 방향을 비교적 또렷하게 보여 준다.

왜 이쪽인가

소비자 트래픽 경쟁은 이미 광고비 싸움으로 수렴한 지 오래고, 그 안에서 만들 수 있는 차별화의 여지는 점점 좁아진다. 반면 여행사와 랜드사 사이의 거래는 여전히 전화와 메신저, 개인의 인맥에 기대어 굴러가는 구간이 넓어서 개선의 여백이 크게 남아 있다.

그리고 한 번 업무 흐름 안에 들어간 파트너는 쉽게 이탈하지 않는다. B2B 인프라는 트래픽보다 훨씬 오래 지속되는 관계를 만든다.

출시 기념으로 9월 말까지 진행하는 크레딧 프로모션도 같은 맥락에서 읽힌다. 플랫폼 안에서 현금처럼 쓸 수 있는 크레딧을 여행사와 대리점에 푸는 일은 가격을 깎아 주는 행위가 아니라, 한 번 써 보게 만들어 습관을 사는 행위에 가깝다.

예약 창구에서 산업의 운영체제로

여행 플랫폼의 성공은 오랫동안 얼마나 많은 사람을 데려오느냐로 측정돼 왔다. 지금의 이동은 다른 기준을 요구한다.

팬데믹 이후 기업 포상여행을 비롯한 인센티브 여행은 MICE 산업 안에서 다시 고부가가치 영역으로 주목받고 있다. 다만 이 시장의 진짜 특징은 성장률이 아니다. 거래 한 건의 규모가 크고, 실패했을 때 되돌릴 방법이 거의 없다는 점이다.

개인 여행은 잘못 골라도 다음에 다시 고르면 된다. 단체 여행은 한 번의 사고가 담당자의 직업적 신뢰를 통째로 흔든다. 그래서 이 시장의 진짜 병목은 정보의 부족이 아니라 검증에 드는 시간과 마음의 비용이다.

플랫폼이 검증과 조율에 드는 비용을 줄여 주는 순간, 그 플랫폼은 거래 장소를 넘어 업무의 기본값에 가까워진다.

견적서를 기다릴 때 실은 무엇을 기다리나

여러 곳에서 받은 견적서를 나란히 놓고도 결정을 미뤄 본 경험이 있을 것이다. 가격은 이미 다 나와 있는데 왜 마지막 클릭 앞에서 오래 망설이게 될까.

마이랜드픽은 심사를 거쳐 검증된 랜드사만 입점시키고, 보증보험 가입 여부까지 확인하는 구조를 내세운다. 그동안 담당자 개인이 알아서 감당하던 확인 작업을 플랫폼이 미리 처리해 두는 방식이다. 누구에게 물어야 할지, 이 회사를 믿어도 되는지를 매번 새로 판단하던 일이 입점 심사라는 단계로 앞당겨진 셈이다.

여행사는 여러 랜드사의 가격과 조건을 비교해 고를 수 있고, 랜드사마다 개별로 연락하느라 시간이 걸리던 견적 확정도 온라인에서 마칠 수 있다.

이 서비스가 해결하려는 불편은 더 좋은 가격을 찾는 일만이 아니다. 랜드사별 연락과 조건 확인, 견적 확정과 결제와 정산으로 분절된 과정을 한 흐름으로 묶는 일이다.

견적과 결제와 정산을 한 화면에 모은 것도 편의의 문제라기보다 거래 과정을 기록으로 남기는 문제에 가깝다. 그동안 이 업계에서 랜드사와의 거래는 공식적인 검증 창구 없이 개인의 경험과 인맥 위에서 굴러가는 구간이 넓었다. 한 담당자가 오랜 시간 쌓아 온 판단 기준은 그 사람이 자리를 옮기는 순간 함께 사라지곤 했다.

담당자가 정말 두려워하는 건 조금 비싼 가격이 아니라, 현지에서 무언가 어긋났을 때 돌아올 책임이다. 여행사에 필요한 것은 최저가 견적만이 아니라 그 견적의 조건과 상대방을 설명할 수 있는 판단 근거다.

마이랜드픽은 가격 비교 도구라기보다, 사람에게 저장돼 있던 신뢰를 시스템의 기록으로 옮겨 놓는 장치로 읽힌다.

진짜 시험대는 출발이 아니라 정산에 있다

여행의 감동은 현장에서 완성되지만, 산업의 수익성은 출발 한참 전에 이미 결정된다.

여행업계에서 지상비 미수와 정산 지연은 오래된 화두였다. 초저가 지상비를 쇼핑으로 메우는 유통 구조와 환차손 부담이 겹치면서 랜드사의 연쇄적인 어려움이 이어져 왔다는 지적이 반복돼 왔다. 저가 상품을 판 뒤 쇼핑과 선택관광 수수료로 손실을 메우는 방식은 인바운드 영역에서도 문제로 지목돼 왔다.

결제와 정산을 플랫폼 안으로 끌어들이려는 시도가 의미를 갖는 이유가 여기에 있다. 정산 과정이 기록으로 남는다는 것은, 누가 언제 어떤 조건으로 얼마를 지급했거나 미뤘는지 추적할 수 있다는 뜻이다.

다만 위험도 함께 온다. 조건이 한 화면에 나란히 놓이면 비교의 초점이 다시 최저가로 쏠릴 수 있다. 가격 외의 평가 축을 어떻게 설계하느냐가 관건이 된다.

검증 기준을 전면에 내세운 플랫폼은 법적 책임의 범위와는 별개로, 거래 사고가 났을 때 이용자가 체감하는 신뢰 책임에서 자유로울 수 없다. 검증된 랜드사만 입점시키고 정산까지 기록으로 남기는 구조는, 그 두려움을 담당자 개인의 몫에서 시스템의 몫으로 옮겨 놓는 일이기도 하다.

그러니 이 서비스의 성패는 얼마나 많은 랜드사를 입점시켰느냐로 판가름 나지 않는다. 표준화가 현지 운영 역량을 가격표로 환원하지 않고, 일정 설계력과 위기 대응력과 정산 신뢰도까지 드러나게 할 수 있느냐가 관건이다.

마케터가 가져갈 것

이 사례가 던지는 질문은 여행업에만 해당하지 않는다.

첫째, 소비자 트래픽 경쟁이 광고비 소모전이 됐다면 공급망 쪽에 남은 여백을 본다. B2C에서 만들 수 있는 차별화가 줄어들 때, 업무 흐름 안에 자리 잡는 B2B 인프라는 훨씬 긴 관계를 만든다.

둘째, 선택지를 늘리는 것과 선택을 쉽게 만드는 것은 다르다. 정보가 이미 충분한 시장에서 마지막까지 값을 치르는 대상은 정보가 아니라 확신이다.

셋째, 개인에게 축적된 판단 기준은 자산이 아니라 부채다. 담당자가 바뀌면 사라지는 신뢰는 조직의 것이 아니다. 이것을 시스템의 기록으로 옮기는 작업이 플랫폼 사업의 실체다.

같은 논리로, 뾰족한 재정의가 경쟁 구도를 바꾼다는 점은 에어비앤비 초기 피칭의 구조에서도 반복된다. 그들 역시 '더 좋은 호텔을 짓는 법'이 아니라 '남는 공간을 쓸모 있게 만드는 법'으로 질문을 바꿨고, 신뢰 장치 자체를 핵심 제품으로 설계했다.

정리

좋은 플랫폼은 선택지를 늘리는 곳이 아니라 선택한 사람이 그 선택을 후회하지 않게 만드는 곳이다. 기술이 가격을 투명하게 만들수록, 시장이 마지막까지 값을 치르는 대상은 정보가 아니라 확신이 된다.

여행 플랫폼의 다음 경쟁은 더 많이 보여주는 싸움이 아니라 덜 헤매게 만드는 싸움으로 옮겨 가고 있다.